Blogs en artikelen

Verkeerde schoenen. Toch geslaagd!

Verkeerde schoenen. Toch geslaagd.

Een terugblik van Annemarie over de LessenbijLeendert

Je zou denken dat het op den duur saai wordt, al die uurtjes autorijles. Maar niets is minder waar. Tijdens het LessenbijLeendert is daar geen sprake van. Dat komt door persoonlijke aandacht en het verzorgen van onvergetelijke momenten. Zowel in als om de auto. De 'ouwe trouwe Volkswagen' bracht ons op meer plekken dan Apeldoorn alleen.

Ingewikkelde grote rotondes in Zwolle tijdens de spits. Of in alle vroegte -in het donker- door de bossen op weg naar een dorp op de Veluwe dat meer rotondes heeft dan Apeldoorn. Ook Arnhem deden we aan… En een keer stonden we in Amsterdam ook samen even te gluren - door de kelderraampjes van een parkeergarage onder een van die grote grachtenpanden. Nee, daar stond geen Volkswagen Passat. Dat waren auto’s van een ander kaliber, achter slot en grendel ;-)

Onlangs vroeg Leendert of ik een -en zo ja welke- auto ik wil aanschaffen als ik mijn rijbewijs ontvang. Als me dus de vrijheid wordt verleend om me ‘veilig, vlot en zelfstandig’ over de wegen te verplaatsen. Haha, en dat met een 'gemotoriseerd en gewield overdekt paardje'. Nee, ik heb noch de ambitie, noch de middelen om mij een Porsche te kunnen permitteren. Hoewel…?

Nog geen vijf minuten later hebben we het over besluitvaardig handelen. Ons degelijk voertuig lijkt getransformeerd tot een bolide en zo vliegen we voor mijn gevoel de snelweg op…

Autorijden meer dan een kunst

Autorijden blijkt meer dan een kunstje alleen. Leendert creëert bewustzijn voor hoe jij zelf kunt bijdragen aan vlotte doorstroming in het verkeer en hoe je je steentje in de auto kunt bijdragen aan een goed milieu. En niet minder belangrijk: hoe geef je sociaal gedrag vorm op de weg? Het ligt niet zo zeer in mijn bedoeling reclame te maken, maar om hier een antwoord op te krijgen zou je eigenlijk gewoon eens een rijles bij Leendert moeten nemen. Ook de psychologie komt soms om de hoek kijken. Het autorijden was op den duur geen probleem meer voor mij. Maar hoe reageer je als iemand naast je in de auto stapt, die namens het CBR over je schouder meekijkt? Ik kwam er achter dat niet altijd gemakkelijk is. Maar met de persoonlijke aanpak van Leendert was het mogelijk om ook hier de nodige aandacht aan te besteden.

Verkeerde schoenen

Je zult je inmiddels wel afvragen wat het verband is tussen die verkeerde schoenen en slagen? Ik wist van te voren niet dat een praktijkexamen ook komisch zou kunnen zijn, maar het is mogelijk. Met zorg koos ik vandaag mijn schoenen uit. Geen gladde zolen aan: stel je voor dat je voeten van de pedalen glijden… Dat heb ik liever niet tijdens een examen. En zo stap ik met 'degelijke stappers' de auto in vandaag.

We hebben al diverse kilometers gereden tijdens het examen, als ik de koppeling wil laten opkomen. Ow nee! Schoen klem? 'k Hoor mijn stem door de auto klinken: “Nah, hoe zit dát nu?” Ondertussen voer ik de nodige handelingen uit voor een veilige korte time-out: “O, ik snap het al, ik heb de verkeerde schoenen aan!” Enigszins verbaasd kijkt de examinator mij aan en schiet in de lach: “Verkeerde schoenen?” "Ja, werkelijk waar, door de degelijke stroeve zolen en ik zette mijn voet in een andere positie, kwam mijn pedaal niet vloeiend omhoog en zat mijn schoen klem". Na de nodige pret hebben we onze examenroute weer vervolgd. Je moet tenslotte de moed niet in de schoenen laten zakken… "En al helemaal niet in de verkeerde schoenen", lacht de examinator.

We keren daarna veilig weer terug naar het examencentrum. Zelfs met verkeerde schoenen ben ik toch geslaagd voor mijn examen.

Ik wil wel een Porsche 911...

“Ik wil wel een Porsche 911,” zei onlangs een leerling van LessenbijLeendert tegen mij. “Weet jij wat een Volvo XC90 kost?” vroeg een andere kandidaat aan me. “Die vind ik zo gaaf!” “De auto die ik later wil, kan ik toch niet betalen”, zuchtte een derde.

Wat kost mijn auto eigenlijk?

Heb jij inzicht in je autokosten? Inzicht geeft vrijheid. Enne... voor ik het vergeet: aan het eind van deze (wekelijkse) blog vertel ik je nog iets over de kosten van een rijles. Reken jij dat grapje even uit?

Uitritconstructie (1) zonder ruzie

Onlangs kreeg ik een vraag van een weggebruiker. Hoe zit het met de voorrang bij die hobbels aan het eind van de straat? Mijn wedervraag was: “Welke hobbels bedoel je? Bedoel je die uitritconstructie?” En inderdaad, het inrijden en uitrijden van een uitritconstructie zorgt in de praktijk nogal eens voor verwarring. Wie gaat er eerst? Ik? Of de ander? De fietser, of ook de voetganger? Die verwarring geldt zeker als het al enige tijd geleden is dat u of jij je rijbewijs haalde. Tegenwoordig leggen rijscholen dat uit aan hun kandidaten.

LessenbijLeendert in ieder geval wel.

Hoe herken je een uitritconstructie?

Een uitritconstructie kenmerkt zich door een doorlopend trottoir of voetpad, eventueel een doorlopend fietspad en de zogenaamde uitritblokken. In de volksmond soms ook wel: irritante hobbels (zie foto). Loopt het trottoir niet door, dan is er geen sprake van een uitritconstructie.

Een goed uitgevoerde uitritconstructie moet van beide kanten herkenbaar zijn door dezelfde inritblokken aan de binnen- en buitenkant (rode kader in de foto). In veel gevallen echter heeft een gemeente aan de binnenzijde een ‘pianoklavier’ gespoten. De officiële term hiervoor is taludmarkering. Deze taludmarkering tref je ook vaak aan voor een verhoogd kruispunt.

Welke regels gelden er?

Bij een uitritconstructie staan als het goed is geen borden die de voorrang regelen, zoals de ‘haaientand’ (B6) of het stopbord (B7). Het inrijden en het uitrijden van een inrit is een bijzondere manoeuvre. Degene die een bijzondere manoeuvre uitvoert, moet het overige verkeer -dat wil zeggen:  inclusief voetgangers- laten voorgaan.

Voor laten gaan is wat anders dan voorrang geven. Voorrang geven doen alleen onder bestuurders onderling. Voorrang is het ‘de andere bestuurder in staat stellen zijn of haar weg ongehinderd te vervolgen’. Voor laten gaan gaat over meer dan bestuurders: ook de voetgangers.

Een automobilist en een fietser geven voorrang aan elkaar. Een voetganger en een auto laten elkaar voor gaan.

Wat als…

…de uitritconstructie niet ruim is en de één wil er in, de ander eruit?

Beide bestuurders voeren een bijzondere manoeuvre uit, dus hebben de plicht om elkaar te laten voorgaan. In dat geval verdient het de voorkeur dat de uitrijdende bestuurder voor de inrijdende gaat. Dit vergemakkelijkt het inrijden.

…er toch een haaientand staat op of bij een uitritconstructie?

Gezien de uitritconstructie moet het verkeer voor gaan. Gezien het bord moet de voetganger u voor laten gaan. Het beste is dan kiezen voor de veilige weg. Dat houdt in dat de kwetsbare weggebruiker –want dat is een voetganger- toch voor gaat. Zo'n ruzie als op de foto wil je toch graag voorkomen? LessenbijLeendert in ieder geval wel.

Heb jij leuke, grappige en/of nuttige aanvullingen c.q. ervaringen?Heeft u of heb jij ook een vraag bij het verkeer? Mail je vraag naar info@LessenbijLeendert.nl

Hoera voor Heline - geslaagd!

Als een enthousiaste kandidaat voor het praktijkexamen slaagt, voelt dat goed. Nu was het de beurt aan Heline, die in januari met haar eerste rijlessen startte. Het proces van rijlessen volgen, theorie-examen en tussentijdse toets en rijexamen afleggen ging vlot en soepel. Het doel wat we samen gesteld (gepland) hebben, is bereikt. Het doel om veilig, vlot en zelfstandig aan het verkeer deel te nemen. Veilig kijken, volgens planning: links, voor, rechts en weer links, voor, rechts - gas erbij! Lekker vlot oversteken. Je hebt een supermooie rit neergezet en de vrijheid verdiend. Van harte gefeliciteerd, Heline! En veel veilige kilometers gewenst!

Wat Heline er zelf van vindt, neem ik ongewijzigd over:

"Autorijschool LessenBijLeendert was een geweldige keus voor mij! In Januari 2015 heb ik me ingeschreven bij de jaarwisselingsactie 2014-15. Een supergoede actie inclusief onbeperkt rijlessen, tussentijdse toets (TTT) en het praktijkexamen. Al vanaf de eerste les geeft Leendert je vertrouwen dat je het kunt en mag je het gaspedaal al flink intrappen ;-) De persoonlijke benadering zorgt voor een goede sfeer en geeft je veel zelfvertrouwen."

"Gezellige en fijne gesprekken maken het autorijden nog leuker en is het iets waar je naar uitkijkt. Ik had me opgegeven voor de tussentijdse toets, hier heb ik geen spijt van gehad. Het was een goede voorbereiding en oefening op het echte examen. Ik ontving een vrijstelling voor de bijzondere manoeuvres. Tijdens het examen scheelt het enorm dat je geen bijzondere verrichtingen meer hoeft te doen. Bij de toets kreeg ik waardevolle tips mee voor het echte examen. Daarop hebben we nog wat bijgespijkerd en het resultaat van dit alles: in één keer geslaagd!"

Ook starten met rijles? Meld je aan via het inschrijfformulier! Je mag ook bellen met 06-4530 7248. 

Wat als de files en ongevallen op de snelweg echt zouden oplossen?

Het aantal files rijst de pan uit. Stilstaande of langzaam rijdende auto's kosten de mensheid bakken geld. Files op Nederlandse snelwegen kostten het bedrijfsleven vorig jaar 900 miljoen tot 1,2 miljard euro. Verkeersongevallen zorgden voor 570 verkeersdoden in 2014. Daarnaast was er sprake van veel kostbare spoedeisende hulp en opnames in het ziekenhuis. 

'Roots'

't Was altijd een feest om met m'n opa en oma mee te mogen rijden. In m'n opa's helder-geel-geverfde Taunus Ford, of z'n knaloranje Audi 80. Hij kreeg geen ongelukken als we meereden. Vanwege die opvallende kleuren?

Eigenlijk... was m'n oma ook al rij-instructeur. Dus daar liggen mijn 'roots'.

Wat maakt Apeldoorn zo leuk om te lessen?

Wat maakt het rijden in Apeldoorn zo leuk? Wat maakt lesgeven in Apeldoorn zo leuk? Naast dat LessenbijLeendert stuk voor stuk leuke leerlingen heeft, is er genoeg te beleven!

In de stad Apeldoorn heb je bijna alle soorten wegen: erftoegangswegen, gebiedsontsluitingswegen en om Apeldoorn heen ook nog wat stroomwegen (A1 en A50). Je denkt misschien: ‘maar wat zijn dat nu weer voor wegen’?

Schaf de snelheidsboetes maar af!

Als we in Nederland de files en ongevallen op de snelwegen echt willen terugdringen, is een radicaal andere aanpak noodzakelijk.

De aanleiding voor deze blog is een aantal twitterberichten en de aanhoudende blik op filenieuws en ongevalsmeldingen.