Lessen%20bij%20leendert%20logo

Blogs en artikelen: Internetmarketing

In gesprek met Peter van Neck over theorie

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing op 11 november 2019


Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!

Deze derde keer is het de beurt aan Peter van Neck. Peter is sinds 1980 rij-instructeur en sinds 1985, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.

Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken, je bent een bekend gezicht in onze rijschoolbranche, zeg maar. Je bent niet alleen een bevlogen rijschoolhouder, maar hebt gezien het onderstaande rijtje wapenfeiten een beste staat van dienst.

Dit jaar ben je geridderd door burgemeester Aboutaleb, vanwege je maatschappelijke verdiensten voor de rijschoolbranche. Even een greep uit het rijtje wat je allemaal gedaan hebt:

  • Eigenaar autorijschool Van Neck sinds 1980
  • Theoriedocent sinds 1985
  • Je bent medeoprichter van de Vereniging Rijschool Belang (VRB) 2008
  • Deelnemer aan het Startdocument Professionalisering Rijschoolbranche 2016
  • Voor de tweede keer voorzitter van de VRB 2019
  • Benoemd tot Ridder in de orde van Oranje-Nassau 2019

Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer theorie?

Dan kijk ik naar de leerlingen in mijn eigen rijschool en die van anderen door de jaren heen: Eigenlijk omdat ze zich gewoon niet goed voorbereiden. Het is niet iets van de laatste twee jaar, maar een trend. Leerlingen vinden het autorijden heel leuk, maar de motivatie om zich goed voor te bereiden in de theorie, die ontbreekt bij de meesten.

Je merkt aan leerlingen in de rijles die vragen stellen, dan weet je al of je een gemotiveerde leerling naast je hebt. Daar hoef ik me niet zo druk om te maken, die gaat gewoon z’n theorie halen.

Bij anderen vraag je, terwijl ze al een tijdje met lessen bezig zijn, “Wat betekent dat bord?” Of “Hoe zit die situatie in elkaar?” Je maakt eens een schetsje, en dan vraag je “Zeg, hoe staat het met je theorie?” “Eugh, ja, nee, dat gaat goed hoor, dat gaat goed…” En toch merk je met het stellen van vragen dat ze zich helemaal niet voorbereiden.

Keer op keer halen sommigen hun theorie niet. Zes keer doen over je theorie is geen uitzondering. Hoe komt dat?

Ik denk echt dat dit een van de hoofdredenen is: de motivatie. Je hoort me niet zeggen dat dit voor iedereen geldt, die diverse keren zakt. Maar even een aardig voorbeeld.

Een kennis van me ontvangt rijles. Na een poosje belt de moeder op: “Joh Peter, wil jij Kees even helpen, want hij is nu al een paar keer gezakt voor theorie”. Dus ik op zondagmorgen erop af, koffie klaar, gaan wij eens om de tafel zitten. Op de meest simpele vragen weet Kees geen antwoord. “Kun je even je theorieboek pakken voor me, Kees?” “Ja, ik weet niet waar ik die heb.” De moeder eroverheen: “Dat weet ik wel!” Ze haalt het boek en dat zit nog in het plastic.

De verkeersveiligheid lijkt onder het gebrek aan theoriekennis te lijden. Waar denk jij aan als oplossingsrichting?

Waar ik voorstander van ben -maar dat lijkt ook een ver van m’n bed show, omdat we nou eenmaal met de vrijheid van onderwijs zitten-, dat het verplicht wordt zoals ze dat in Duitsland kennen: verplicht theorielessen volgen. En dan uiteraard geen eendags-stampcursussen.

Waarom vinden volgens jou de eendaagse cursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?

Zoals ik kan beoordelen, liggen die slagingspercentages nog best hoog. Maar, na drie weken zijn ze alle stof al weer vergeten, of misschien al na drie dagen, ja. Ja dat is gewoon een groot probleem! Maar, mensen laten zich gewoon verleiden. Je merkt ook aan de leerlingen die zo’n cursus doen, dat ze werkelijk geen kokosnoot begrijpen van waar de stof echt over gaat. Daar zit je als rijinstructeur dan toch behoorlijk tegenaan te boksen. Laatst gaf ik een interview aan de Leidsche Courant, ook over deze cursussen. Die interviewer uitte ook zijn verbazing hierover. En het bizarre is: het moet bij veel leerlingen allemaal snel en goedkoop. Snel en goedkoop is gewoon een verkeerde match. Maar 180 euro uitgeven aan een eendaagse theoriecursus is dan niet duur?! 

Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?

Ja twintig avonden is natuurlijk heel erg lang, daar kan ik me best wat bij voorstellen. Kijk, ik heb zelf vroeger ook theorieavonden gegeven. Dan is het verschrikkelijk moeilijk om je zaaltje gevuld te krijgen. Zeker als eenmansrijschool. Vaak combineer je dat dan met een aantal collega’s. Maar je krijgt ze echt niet gemotiveerd hiervoor.

Mijn vrouw geeft ook rijles. Een leerling van haar, al vier keer gezakt - ga nou naar een theoriecursus! Wij werken ondertussen samen met een rijschool die prima theorielessen verzorgt. Uiteindelijk had ze hem zover dat de leerling die cursus ging doen, moest hij twee keer op zaterdag naar cursus en ook nog de dag van het theorie-examen nog wat examentraining. Uiteindelijk geslaagd. Hij zegt achteraf, ik zou het nooit meer doen. Wat een verschrikkelijke dagen waren dat zeg. Een theoriecursus is voor leerlingen dus ook gewoon niet leuk.

Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt?

Maken ze het echt ingewikkelder? Per 1 november zijn er natuurlijk weer diverse veranderingen. Maar dat is bij mijn weten meer gericht op de zorg dat mensen die nu slagen met dat ‘turbotheoriegebeuren’ dat ze dat niet meer lukt.

Je moet gewoon kennis hebben en anders kom je niet meer door het examen heen. Gezien de verkeersveiligheid vind ik dat geen verkeerde zet.

Ik wordt als voorzitter van de VRB wel eens door collega’s benaderd, die hier een beetje boos over zijn. Wat ze natuurlijk eigenlijk willen, is om de mensen bij de turbotheorie weg te houden, zodat ze bij de gewone rijschool weer reguliere theoriecursus gaan volgen.

Wordt een theoriecertificaat op een gegeven moment niet onbereikbaar voor mensen die wat moeilijker leren?

Kijk, dat mag natuurlijk niet gebeuren. Nee, nee dat mag zéker niet gebeuren. Natuurlijk heb je leerlingen die moeite hebben met leren. Maar aan de andere kant, het gaat ze wel lukken. Misschien dat ze een beetje geholpen moeten worden. Daar ben ik dan als rijschoolhouder best toe bereid.

Wat me dan bij zulke leerlingen opvalt, dat ze het dan vaak sneller, eerder halen dan die bollebozen die hoge opleidingen volgen! Die zetten zich namelijk voor honderd procent in! Als zo’n leerling slaagt in een keer, dan is ie ook de koning te rijk! Dan loopt ie met z’n borst vooruit van trots te pronken, haha! Inzet is dus belangrijker dan motivatie.

Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van theorie leren?

Haha dat vind ik een lastige. Tsja, je hoort natuurlijk allerlei verhalen. Maar nee, daar durf ik geen antwoord op te geven. Je hebt allerlei mythes. Nou, laat ik er een noemen dan, maar dat is niet op theoriegebied. Elk jaar zingt het verhaal rond, dat je nú je autorijbewijs moet halen, “want dan krijg je ook je scooterrijbewijs erbij cadeau. Vanaf 1 januari volgend jaar is dat niet meer zo”. Zo’n verhaal duikt ook al jaren op.

Ook met het praktijkexamen bijvoorbeeld. Je moet nooit ‘s middags examen doen, want als er ‘s morgens al te veel geslaagd zijn, dan slaag je ‘s middags nooit. Broodje aap verhalen, die altijd de ronde doen en zullen blijven doen.

Wij geven met LessenbijLeendert een korte cursus die vooral gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de leggen we grootste bottlenecks knettergoed uit, beter leren leren en dan na je huiswerk zelfstandig naar het CBR en slagen. Wat vind je van zo’n opzet?

Verfrissend, een heel andere opzet van een theoriecursus!

En ja, er zal misschien best een omschakeling te monitoren zijn door het CBR vanaf 1 november. Ik ben best wel nieuwsgierig: wat gebeurt er met dat slagingspercentage vanaf november? En ook: de verschillen in slagingspercentages van de turbo-rijscholen en die de reguliere opleidingen verzorgen. Daar zal het CBR vast wel conclusies uit trekken.

Een tijd geleden had ik een boze ouder aan de telefoon. Haar zoon was al vier keer gezakt voor de theorie. Dus ik vraag of ze de uitslagformulieren nog heeft. “Ja, die heb ik hier allemaal voor me liggen”. Na het doornemen van die uitslagen, bleek dat er een paar denkfouten inzaten. Hij maakte iedere keer exact dezelfde fouten. “Mevrouw, uw zoon heeft uitstekend geleerd. Dat er denkfouten inzitten is een ander verhaal. Dus een paar denkfouten eruit en hij slaagt met vlag en wimpel.” Wat ook gebeurde.

Dus dan kom je eigenlijk toch weer uit bij het idee van onze cursus: een scherpe analyse, waar gaat het fout, uitleggen, huiswerk doen en slagen.

Ja, klopt helemaal!

Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?

Dat is een goeie! Daar zouden ze eigenlijk op school al mee moeten beginnen. Lezen is een kunst! We krijgen ook wel eens reacties op interviews, nieuwsbrieven of artikelen in vakbladen. Soms boos, soms positief. Je denkt dan wel eens: dat stáát er niet. Dus in z’n algemeenheid de leesvaardigheid verhogen lijkt me een goed idee!

Fijn dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie








2toDrive voor de begeleider

Geschreven door in Praktijk lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing, 2toDrive op 6 november 2019

Vul uw eigen inhoud in.

Do's en Don'ts voor een coach:

Do's voor een coach:

  • De coach helpt en adviseert de jongere tijdens het rijden
  • De coach deelt zijn ervaringen in het verkeer
  • De coach helpt de jongere om vooruit te kijken
  • De coach helpt de jongere om situaties in te schatten
  • De coach fungeert als aanspreekpunt

Don'ts voor een coach:

  • Er is geen sprake van rijles geven, de jongere heeft het rijbewijs al behaald
  • Het is de rol van de coach om te adviseren, niet om te bekritiseren
  • De coach is niet onder invloed van drugs, alcohol of medicijnen tijdens het begeleiden
  • De coach is de afgelopen vier jaar niet strafrechtelijk veroordeeld voor een ernstige verkeersovertreding
  • De coach heeft geen alcoholslot op zijn auto
  • De coach heeft de afgelopen vier jaar geen educatieve maatregel door het CBR opgelegd gekregen

Bekijk hier de eisen waar een coach aan moet voldoen. Bekijk hier het filmpje waarin jongeren vertellen wat ze van een coach verwachten. Lees hier tips van een expert voor het coachen van jongeren.

Cursus voor de coach

LessenbijLeendert laat u, indien gewenst, een of meer lessen meerijden om te zien wat de jongere  leert en hoe het gaat. Ook kunnen we een korte bijscholing geven om voor uzelf weer de puntjes op de i te zetten. U zult merken dat mede hierdoor uw betrokkenheid wordt vergroot en dat het een leuke tijd kan worden voor u en de jongere. Voor meer informatie klikt u hier voor de website van de Rijksoverheid.

Voor het maken van een afspraak of gewoon even wat meer informatie kunt u mailen met info@lessenbijleendert.nl of bellen met ons via 06-4530 7248.


2toDrive

Geschreven door in Praktijk lessen, Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing, 2toDrive op 6 november 2019

Met je 17e je rijbewijs halen! Zie je dat ook wel zitten?
Vanaf 16,5 jaar mag je LessenbijLeendert. Vanaf 17 jaar mag je examen doen en tot 18 jaar onder begeleiding van een coach (je vader, moeder, opa, tante, etc.) rijden. Daarna mag je zelfstandig de weg op. 
Met deze nieuwe wetgeving mag je:

  • vanaf 16 jaar theorie-examen doen. Het theoriecertificaat blijft 1,5 jaar geldig.
  • Vanaf 16,5 jaar rijlessen nemen
  • vanaf 17 jaar tot 18 jaar onder begeleiding rijden, hiervoor mag je 5 personen opgeven die minimaal 27 jaar zijn en 5 jaar in het bezit moeten zijn van het autorijbewijs.
  • vanaf 18 jaar mag je alleen in de auto rijden.

Voor- en nadelen

Je mag lekker vroeg beginnen met rijden. In andere landen is aangetoond dat deze vorm het aantal ongelukken onder de beginnende bestuurders fors daalt. Je mag niet voordat je 18 bent alleen rijden. Doe je dat toch en je wordt aangehouden, dan wordt je rijbewijs ingevorderd en mag je pas weer vanaf je 18e opnieuw het rijbewijs halen, inclusief theorie. Degene die zich als begeleider opgeeft moet daarbij ook beseffen dat dit een verplichting met zich meebrengt. De beginnend bestuurder zal veel kilometers moeten maken om ervaring op te doen en hij of zij zal dus ook regelmatig een beroep op u doen.

De coach

Als coach/ begeleider zul je veel naast jouw pupil zitten. Wat zijn de do’s en de don’ts? De jonge bestuurder heeft bewezen rijvaardig genoeg te zijn om te slagen voor het examen en zich verder te ontwikkelen tot een goede bestuurder. Natuurlijk kan diegene rijden. Maar uw (klein)kind, bekende in uw auto? Nu zit u erbij. Je ziet wat er gebeurt. De jonge bestuurder weet dat je oplet.
Dit heeft voordelen, maar ook nadelen. Zo zal er vaak een beroep op u worden gedaan om mee te gaan en mag je niet drinken wanneer je coacht. 
Toch heeft deze aanpak zich in andere landen bewezen op het terugdringen van ongevallen in deze risicogroep. Het is dus belangrijk dat je als coach op een juiste manier hiermee omgaat, zodat er een positieve uitwerking  plaatsvindt op het rijgedrag van uw pupil. En misschien steekt u er zelf ook nog wat van op.

Afspreken?

Afspreken met LessenbijLeendert is heel gemakkelijk. Wil je er meer over weten, of heb je er vragen bij, die nu nog niet beantwoord zijn? Dan kun je ons mailen op info@lessenbijleendert.nl of je belt ons op 06-4530 7248.



In gesprek met Ruud Rutten over theorie

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing op 4 november 2019


Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!


Deze tweede keer is het de beurt aan Ruud Rutten. Ruud is sinds 1977 rij-instructeur en sinds 1987, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.

Wij kennen elkaar al een tijdje, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken, je bent een bekende ‘eindbaas’ en 'samenbinder' in onze rijschoolmarkt. Je bent eigenaar van rijschool Ruud Rutten, zit al 42 jaren in het vak van praktijk en geeft al dertig jaar theorieles. Daarnaast ben je voorzitter van de FAM (Federatie Autorijschool Management) en een warm voorstander van echte verkeersveiligheid.

Even  voor de mensen die jou nog niet kennen alvast een eerste vraag.

Wat heeft jou gevormd in die dertig jaar theorieles geven?

Ik begon met m’n vader, heb nog tien jaar met hem mogen samenwerken, toen is hij ermee gestopt. Dus de laatste dertig jaar heb ik zelf theorieles gegeven.

In het begin valt het natuurlijk niet mee. Je moet best wennen om voor een groep, voor een klas te staan. Je gaat jezelf pas echt gaan ontwikkelen, nadat je een aantal keer geoefend hebt en als je voor jezelf helder hebt dat je boven de stof staat. Dan kun je het ‘spelletje spelen’ met de kandidaten. Dan ga je allerhande manieren zoeken om ze bij de les te houden. En om ze te overtuigen van het belang van theorieles en thuis theorie leren. Dus vooral het oefenen met boven de stof komen heeft mij gevormd.

Iedere keer kom je ’s avonds weer thuis, je evalueert jezelf, je zoekt wat op, controleert of je het goed gedaan hebt. Zo ontwikkel je jezelf. Door vooral veel te doen en gewoon te beginnen.

Toen ik vroeger op de opleiding zat, toen móest je nog een theorieles geven. Aan je eigen klasgenoten. Daar zat dan een examinator bij en een rijksgecommitteerde. Dan moet je eerste je diploma halen, en dat kost het nodige zweet voor je theorieles. Vervolgens ga je zelf voor de klas staan en jezelf pas ontwikkelen.

Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Van de tien theorieleerlingen slagen er slechts vier. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer theorie?

Dat is nou iets waar wij met onze theoriedocenten ook telkens het hoofd over breken. Ik denk dat we het als theoriedocenten hartstikke goed doen. Maar we hebben steeds meer moeite om kandidaten bij de les te houden. Steeds vaker komen ze een of twee avonden van de cursus niet opdagen. Of zijn ze niet geconcentreerd. Noem maar op.

En hoe komt het dat zoveel mensen het keer op keer niet halen?

Ik denk dat het theorie-examen steeds moeilijker wordt. Nu zijn we weer een nieuwe weg aan het inslaan met het CBR. Ik heb zelf het idee dat we een beetje doorslaan met bepaalde vragen om de ‘turbo-theoriërs’ tegen te gaan. Dat lukt niet, maar onze eigen kandidaten krijgen het er wel steeds moeilijker door. Ik denk dat we steeds verder moeten ontwikkelen met vragen stellen over inhoud en kennis van de stof.

Wij rijden zelf met twintig lesauto’s, maar het aandeel wat bij ons een theoriecursus volgt is nog niet de helft. Dus die andere helft doet examen via een eendaagse cursus of leert zelf. Maar als je het tegenwoordig zelf doet, moet je een knappe kop zijn. Anders ga je het niet redden.

Zou een verplichte theorieles op de opleiding voor rijinstructeurs moeten terugkomen?

Ja, wat mij betreft wel. “Als rijinstructeurs toch geen theorieles gaven, waarom zouden ze er dan wel examen in moeten doen”, was de gedachte bij het afschaffen. Maar wat mij betreft hoort het bij het lesgeven.

Een voorbeeld: Stel, er zitten bij ons vijftien instructeurs in de kantine en ik zeg voor de grap dat er een theoriedocent ziek is. Wie wil er invallen met theorieles vanavond? Dan kruipen er twaalf onder de tafel… Koudwatervrees, terwijl het toch bij je vak, bij je beroep hoort, toch? Ik vind ook dat een rijinstructeur gewoon voor een groep moet durven staan en wat moet durven vertellen over zijn of haar vak. 

Heb je zelf wel eens overwogen om een eendaagse theoriecursus te geven, voor bijvoorbeeld snelle leerlingen?

Wij hebben wel een spoedcursus die over een paar dagen verspreid is. Zo wordt alle stof van a tot z behandeld. Maar nee, een complete cursus in één dag, dat kan gewoon niet. We gaan dat niet doen ook! Je zet dat de verkeersveiligheid op het spel.

Waarom vinden volgens jou de turbo-cursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?

Ik ben niet tegen een korte cursus. Als het een cursus is waar alle stof behandeld wordt; waar de kandidaat kennis tot zich neemt. Maar in mijn ogen kan dat niet in één dag.

Ik ben tegen stoomcursussen waar kandidaten gewoon ezelsbruggetjes geleerd wordt, foefjes geleerd wordt. Mijn instructeurs zeggen ook constant tegen mij: ik had er weer eentje in de auto van de turbotheorie hoor, hij snapt er de ballen niet van. Daar zijn wij absoluut en faliekant op tegen.

Wij geven zeven maandagavonden theorie. Wij zoeken ook constant of het niet anders kan of anders moet. Wij zien ook wel dat de jeugd van nu niet meer zeven weken naar een theoriecursus wil komen.

Je moet dus wat nieuws verzinnen, wat anders. Maar wel iets waar kwaliteit in zit en waarin de leerlingen de stof tot zich nemen.

De verkeersveiligheid lijkt onder het gebrek aan theoriekennis te lijden. Wat is volgens jou een oplossingsrichting?

Hoe kan een leerling van zestien, zeventien jaar, die nog nooit een stuur in de vingers heeft gehad, een inschatting maken of je moet remmen, gas lossen of niets doen? We hebben het over leerlingen van zeventien jaar die aan een opleiding beginnen en soms totaal geen referentiekader hebben.

Wij noemen het fun-theorie. Aan motorclubs, vriendengroepen, veteranen van de voetbalclub, noem maar op. We geven dan twee uurtjes theorie met een kop koffie, een stuk vlaai -want dat hoort erbij in Limburg-, dan leggen we ze de regels van de laatste jaren uit, ze maken een compleet examen net als een kandidaat dat ook krijgt. En dan zie je een totaal ander gedrag over gevaarinschatting. “Als ik nou gas geef, dan ben ik toch weg?”

Het is maar een gedachte hoor… Ja, misschien moeten we de theorie juist wel verwerken in twee stukken tijdens de praktijkopleiding. Daar kan ik gecharmeerd van raken, van een goede praktijkopleiding waar we de theorie in de praktijk verwerken.

Een soort RIS 2.0 (Rijopleiding in stappen)?

In het begin van de opleiding een theoriegedeelte over kennis aanleren. Over borden, voorrang, verlichting, etc. En dat je die inzichtvragen verderop in de praktijkopleiding verwerkt, richting de tussentijdse toets. Ik denk dat een kandidaat hier veel meer aan heeft. Dat het ook motiverend werkt, omdat het dan meer een deel is van z’n rijopleiding.  

Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt? Is het niet op een gegeven moment onbereikbaar voor sommige mensen?

Ik denk het wel.

Wel is het cbr natuurlijk per 1 november een andere weg ingeslagen. Meer op inhoud. Gelukkig hebben ze gesprekken gevoerd met de brancheorganisaties en de opleiders. Daar ben ik erg blij mee.

Maar wat ik al eerder heb gezegd, ik ben bang dat we wat doorgeslagen zijn, en ondertussen wordt het voor de overige kandidaten wel steeds moeilijker. En voor sommige mensen die moeite hebben met leren, die hebben wel steeds meer hulp nodig. ‘Even zelf een examen doen’, is er niet meer bij.

Wij geven met ons bedrijf een cursus van twee middagen die gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste bottlenecks supergoed uitgelegd, daarna beter leren leren met de juiste tools en dan na je huiswerk zelfstandig naar het cbr en slagen. Wat vind je van zo’n opzet?

Ja. Geweldige opzet. Dit soort initiatieven zijn goud waard.

Ik vind het ook goed om te horen dat er toch nog steeds rijscholen zijn die nieuwe manieren van hulp voor kandidaten uitvinden. Maar deze opzet, ja, hier heb je wat aan.

Het lijkt me dat zeker kandidaten die al een paar keer gezakt zijn, naar zo’n cursus toe zouden moeten.

Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?

Ze zouden veel meer met autorijden bezig kunnen zijn. Je kunt tegenwoordig van alles vinden op internet. Maar ook: het gesprek met de ouders. ‘Vroeger’ leerde je al heel veel van je ouders, door meekijken en praten, contact met elkaar. Tegenwoordig lijkt het wel of dat niet meer zoveel voorkomt. Maar op die manier leren is natuurlijk een slimme zet.

Nog een laatste, persoonlijke vraag. Waar kun je enorm kwaad over worden?

Mag het buiten het theorieleren om? Mensen die constant tegen ons aan lopen te schoppen en zelf nooit iets doen. Zelf niets ondernemen. Ik heb een bedrijf met zo’n vijftig man personeel. Als ik morgen zeg dat ik stop met alle taken voor onze mooie branche, en ik stop voor de FAM en voor de branche, dan is het eigenlijk gewoon goed. Ik ben bijna zestig, ik kan echt nog lekker een aantal jaren terugtrekken en alleen met mijn eigen bedrijf bezig zijn. Dat doe ik bewust niet.

Want?

Want ik heb ook een hart voor deze branche. Ik realiseer me dat er iedere dag twee mensen sneuvelen in het verkeer. Niet meer thuiskomen. Vanwege gemaakte fouten en andere dingen. Ik wil daar heel graag wat aan veranderen. Als er dan mensen lopen te schoppen op ‘die branche-organisaties’ die niets zouden doen, ja daar kan ik kwaad om worden. Maar niet om mezelf hoor. Vanwege die twee die elke dag niet meer thuiskomen.


Heel erg leuk Ruud, dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie




In gesprek met Wilko Lenoir over theorie

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing op 30 oktober 2019

Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!


Deze eerste keer is het de beurt aan Wilko Lenoir. Wilko is sinds 1999 rij-instructeur en sinds 2015 eigenaar van Lenoir Opleidingen,  opleidingsinstituut voor rij-instructeurs.

Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken, je bent een bekende in onze branche, zeg maar. Je bent eigenaar van Lenoir Opleidingen, zit al 20 jaar in het vak van de theorie, hebt diverse publicaties gedaan!

Maar even voor de mensen die jou nog niet kennen alvast een eerste vraag.

Hoe ben je geworden tot wie je bent op het gebied van theorie?

Sinds ik in 1999 rijinstructeur ben geworden heeft het theoretisch gedeelte van de verkeersveiligheid mij altijd enorm geïnteresseerd. Het is immers de basis voor een veilige verkeersdeelname. Zonder gedegen kennis van de verkeersregels is het immers niet mogelijk om veilig deel te nemen aan het verkeer.

Omdat ik direct het grote belang zag van theoretische lessen, ben ik in 1999 direct begonnen met het geven van theorielessen B.

Later zette ik vooral theoriecursussen op, ontwierp cursussen en als het goed ging, gaf ik de cursus door aan een collega. Op die manier heb ik onder andere auto-, motor-, vrachtauto- en bromfietstheorie opgezet. Sinds 2015 ben ik eigenaar van Lenoir Opleidingen en verzorg ik opleidingen en bijscholingen voor rijinstructeurs. Kort gezegd, ik train de trainers.

Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer theorie-examen?

Dit ligt in veel gevallen aan de voorbereiding. Voor een gemiddelde leerling moet het geen probleem zijn om met een goede voorbereiding, die bestaat uit goede theorielessen en zelfstudie, te slagen voor de theorie.

Daarnaast is er uiteraard nog een categorie leerlingen die moeite heeft met leren en voor wie de theorie echt een obstakel is.

En hoe komt het dat zoveel mensen het keer-op-keer niet halen?

Omdat te veel leerlingen denken dat ze theorie wel even gemakkelijk zelf kunnen doen. Terwijl je voor een CBR theorie examen echt wel wat moet weten.

Wat is volgens jou een oplossingsrichting?

De theorie moet een belangrijkere plaats krijgen in de rijopleiding. Theorie is echt de basis van een goede rijopleiding. Bij een goede kennis van de theorie begrijpt een leerling veel beter waarom weggebruikers op een bepaalde manier in het verkeer reageren. Kortom het is de basis voor verkeersinzicht. Indien een leerling de theorie niet beheerst wordt verkeersinzicht leren veel lastiger. Leerlingen die pas laat in de rijopleiding met theorie aan de slag gaan, hebben dus meer rijlessen nodig in de praktijk.

Mijn advies is dus: Start zo vroeg mogelijk tijdens de rijopleiding met theorie.

Waarom vinden volgens jou de eendagscursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?

Eendaagse cursussen zijn commercieel interessant, omdat leerling heel snel  en relatief goedkoop hun theorie kunnen halen.

De kwaliteit hangt af van de invulling van een eendagscursus. Indien deze dag wordt volgestopt met trucjes zeg ik. Dit is het domste dat je doen kunt. We zien tegenwoordig leerlingen die geslaagd zijn voor hun theorie, die werkelijk niks snappen van verkeersregels.

Deze mensen denken dat ze slim zijn, omdat ze gemakkelijk hun theorie op zak hebben, maar vergeten dat ze veel meer rijlessen nodig hebben in de praktijkopleiding, omdat ze geen enkele kennis van de regels hebben.

Daarnaast heb je ook 1 daagse cursussen, waarbij de kandidaat voor de les reeds zijn theorie voorbereid. Tijdens de eendaagse cursus worden op dan de puntjes op de i gezet. Zeker voor leerlingen die gemakkelijk kunnen leren is dit zeker een goede optie.

Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?

20 avonden is misschien wel heel veel, maar leerstof die geleidelijk wordt aangeleerd blijft het beste hangen. Laat de lessen vervolgens geven door een goede docent en je bent heel goed voorbereid op je theorie-examen.

Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt? Is het niet op een gegeven moment onbereikbaar voor sommige mensen?

In basis is een hogere kennis van de theorie enkel toe te juichen, maar het moet niet zo zijn dat op deze manier bepaalde praktisch ingestelde mensen geen rijbewijs meer kunnen halen. Die balans moet goed bewaard worden.

Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van theorie leren?

Wat mij altijd heel erg verbaasd heeft is dat bij theoriecursussen altijd alle niveau leerlingen bij elkaar in een klas worden 'gestopt'. Vanaf de middelbare school worden leerlingen juist qua leersnelheid/ leerniveau van elkaar gescheiden. Dit om het simpele feit, dat de een sneller leert dan de ander.

Bij de theorielessen stoppen we juist weer gymnasium leerlingen en VMBO leerlingen in 1 klas. Op die manier is het heel lastig op maatwerk te leveren. De ene leerling gaat zich vervelen in de klas of de andere leerling vindt het te snel gaan.
Daarom zou het mooi zijn als in de rijschoolwereld theoriecursussen op maat worden gegeven, waarbij je kunt kiezen in 1,3 en 6 daagse theoriecursussen, zodat ieder op zijn eigen tempo kan leren.

Dit systeem zou didactisch ideaal zijn. In de praktijk zie ik echter 2 uitdagingen ontstaan.

  1. Rijscholen moeten op gebied van theorie samenwerken om voldoende leerlingen te hebben voor de diverse theoriecurussen.
  2. De leerling moet accepteren dat hij wellicht meer dagen bezig is met zijn theorie en dat dit ook meer geld kost voor de theorie. De rijinstructeur moet dus goed kunnen uitleggen dat dit van groot belang is voor zijn eigen leerproces, voor zijn eigen veiligheid in het verkeer en dat extra lessen in de praktijk meestal worden terugverdiend.

Wij geven met ons bedrijf een korte cursus die gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste bottlenecks goed uitgelegd, beter leren leren en dan na je huiswerk slagen. Wat vind je van zo’n opzet?

Ik denk dat dit een heel goed initiatief is, zolang mensen maar accepteren dat voor sommige mensen de weg naar een goede theoriekennis langer is dan voor een ander.

O, waar ik heel enthousiast van word?

Ah, leuke vraag! Van zelfstandige leerlingen die op een veilige wijze deel kunnen nemen aan het verkeer. Kortom, leerlingen die goed zijn opgeleid en de capaciteiten hebben om veilig aan het verkeer deel te nemen.

Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?

Ik denk dat de hoofdzaak het leren van de theorie zelf is. Dit kost nu eenmaal veel tijd en inzet, maar bedenk dat het de basis is voor veilig autorijden voor de rest van je leven.

Hartelijk dank dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie



De eerste Lesautotoertocht is gereden

Geschreven door in Praktijk lessen, Nieuws, Internetmarketing, Lesautotoertochten op 24 oktober 2019
luxe lesautotoertocht met gerrit blijenberg en lessenbijleendert

Dit weekend is de eerste editie van de Lesautotoertocht gereden. De toer is een initiatief van Leendert Roos van rijschool Lessen bij Leendert. Verschillende lesauto’s trokken in colonne door de Veluwe en de IJsselstreek. De leerlingen leerden onder meer volgen, inhalen, fileparkeren en haarspeldbochten rijden. Belangrijker nog: ze deden een bak ervaring op die ze niet in een reguliere les zouden opdoen.


Lesautotoertocht in het nieuws

Geschreven door in Praktijk lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing, Lesautotoertochten op 25 september 2019
Leendert Roos, eigenaar van rijschool 'Lessen bij Leendert' in Radio Kootwijk (bij Apeldoorn), houdt zaterdag 19 oktober de allereerste 'lesautotoertocht.' Hierbij maakt een gevorderde leerling die hier aan toe is samen met twee andere leerlingen en een instructeur in groepsverband een toertocht over 250 tot 300 kilometer die de hele dag duurt en waarbij de deelnemers afwisselend plaatsnemen achter het stuur. 

Lees verder op:

Lesautotoertocht

CO2-compensatie

Geschreven door in Nieuws, Internetmarketing op 28 augustus 2019

Vanaf 1 september 2019 is LessenbijLeendert CO2-positief

Wel zo schoon. Wel zo leefbaar.

Als rijschool willen we onze verantwoordelijkheid serieus nemen. We zijn als rentmeester mede-eigenaar van de wereldproblematiek, juist als rijschool-ondernemer beleven we dit zo.

Het betekent dat het nemen van verantwoordelijkheid een ondernemersdoel wordt, naast de didactische en commerciële doelen.

Het mag kracht en moeite kosten om die doelen te realiseren. Het draagt bij aan onze missie en visie.

LessenbijLeendert compenseert door via de stichting Trees4All bomen aan te planten en zo de CO2-uitstoot te compenseren.

Hiermee dragen we bij aan een schonere wereld. De extra gift zorgt dat we niet alleen CO2-neutraal opereren, nee we zijn zelfs CO2-positief.

Heb je hier vragen over? Laat je comment hieronder achter. Bel ons gerust op 06-4530 7248. Vind je het ook waardevol? Deel het bericht en zorg dat er leerlingen eco-positief leren rijden. Ook jij kunt je steentje bijdragen.

Rijles bij dé autorijschool in Apeldoorn en omstreken: "LessenbijLeendert"

Knettergoeie autorijles in Apeldoorn, Nunspeet of omgeving Veluwe?

Eindelijk is het zover. Je bent oud genoeg om te starten met je rijlessen. Een moment waar velen naar uitkijken. Maar dan komen de vragen:

-      Bij welke rijschool ga ik rijles nemen?

-      Wat is het verschil tussen al die rijscholen?

-      Heeft een lesauto invloed op mijn rijgedrag?

-      Wat gaat dit mij (of mijn ouders) allemaal kosten?

LessenbijLeendert geeft je een tip. Misschien wel de allerbelangrijkste tip die er is:

Laat je niet leiden door het tarief, de lesauto of om zo snel mogelijk je rijbewijs te halen. Ga bij die autorijschool lessen die jou het allerbeste leert autorijden.

Zo wil LessenbijLeendert jou niet alleen leren autorijden, maar jou leren om knettergoed auto te rijden.

aanmelden voor autorijles


Wat jij bij mij kan leren:

-      De theorie die je nodig hebt voor het autorijden;

-      Hoe je het beste je theorie kunt leren om nu wel je theorie-examen te halen (workshop van slechts 18,50)

-      Knettergoed autorijden;

-      Dat waar jij je nog onzeker bij voelt, ondanks dat je je rijbewijs hebt;

-      Een andere kijk op het verkeer te krijgen.

lessen bij jou


Wat ik belangrijk vind, is dat iedereen die bij mij lest:

-      zich veilig voelt om fouten te maken, omdat je daarvan leert;

-      zich veilig voelt in de lesauto;

-      een goede relatie heeft met hun instructeur;

-      knettergoed kan autorijden na het behalen van het rijexamen.

Om ervoor te zorgen dat jij na het behalen van jouw rijexamen knettergoed kan autorijden doe ik er alles aan om jou dat te leren op een manier die bij jou past.

klinkt goed, maar wie ben jij?


Vanaf welke leeftijd mag ik lessen?

Ben jij 16 jaar of ouder, dan mag je bij ons starten met je theorielessen en examen doen. Je theoriecertificaat blijft 18 maanden geldig.

Vanaf 16,5 jaar mag je bij LessenbijLeendert beginnen met je autorijlessen. Wil je een tussentijdse toets doen om te kijken hoe dicht je al bij dat ‘knettergoed autorijden’ bent? Dan mag dat ook vanaf deze leeftijd.

Zodra je 17 jaar bent of ouder, dan mag je praktijkexamen doen. Zodat je kan laten zien hoe knettergoed jij kunt autorijden.

aanmelden voor autorijles


Wat zeggen anderen:

"Bedankt weer voor de leuke les! Wel fijn dat Leendert je af toe alleen ophaalt. Ik voel me net even iets meer op m'n gemak als mijn laatste les wat langer geleden is."

Thomas, Apeldoorn

Nieuwe leerling:

"Ik heb van mijn zus alleen maar positieve dingen gehoord dus ik zou graag bij u willen lessen! Ik hoor het wel!"

Anoniem

Wat zeggen anderen:

"Fijn dat ik de week voorafgaand aan het rijexamen elke dag een uurtje kon lessen! Dat gaf net de doorslag om in 1x te slagen, denk ik!"

Bart, Apeldoorn

Blogs & artikelen

In gesprek met Peter van Neck over theorie
11 november 2019
Lees meer

2toDrive voor de begeleider
6 november 2019
Lees meer

2toDrive
6 november 2019
Lees meer

Deel deze site via je eigen social media: